La matière courante la plus proche
Équivalent le plus proche
Même base 18-10, même aspect, même mise en œuvre et moins cher. Il suffit à froid ; entre 400 et 800 °C, il se sensibilise et perd sa tenue à la corrosion, ce que le titane du 321 empêche.
Cette équivalence sert à comprendre la nuance, à estimer un prix ou à lancer un prototype. Elle n'autorise aucune substitution : sur une pièce aéronautique, ferroviaire, médicale ou sous pression, la nuance, l'état de livraison et le certificat matière font partie de la définition.
Appellations et équivalences normatives
La même matière change de nom selon la norme, le pays et l'époque. Voici les désignations que vous rencontrerez sur les plans et les bons de livraison.
| Référentiel | Désignation |
|---|---|
| EN 10088 | X6CrNiTi18-10 |
| Numéro de matière | 1.4541 |
| Ancienne AFNOR | Z6CNT18-10 |
| AISI | 321 |
| UNS | S32100 |
| AMS (tôles) | AMS 5510 |
Aussi appelée : 321 · 1.4541 · Z6CNT18-10 · S32100 · AMS 5510
Composition chimique et caractéristiques
Composition (% massique)
| Élément | Teneur |
|---|---|
| C | ≤ 0,08 % |
| Cr | 17,0 – 19,0 % |
| Ni | 9,0 – 12,0 % |
| Ti | 5 × C à 0,70 % |
| Fe | reste |
Caractéristiques mécaniques
| Grandeur | Valeur indicative |
|---|---|
| Limite d'élasticité | ≥ 220 MPa (Rp0,2, laminé à froid) |
| Résistance Rm | 520 – 720 MPa |
| Allongement A | ≥ 40 % |
| Masse volumique | 7,9 kg/dm³ |
| Rm retenu pour le pliage | 620 MPa |
Valeurs indicatives pour un produit plat courant : les minima garantis dépendent de l'épaisseur, de l'état de livraison et du producteur. Référez-vous à la norme EN 10088-2 et au certificat matière.
Découpe, pliage et soudage
Découpe laser
Comme le 304L : azote haute pression, mêmes vitesses.
Pliage
Rayon intérieur mini 1 × e, comportement du 304L.
Soudage et assemblage
TIG ou MIG avec apport stabilisé (347, 19 9 Nb). Le titane passe mal dans l'arc, d'où l'apport au niobium.
Protection et finition
2B ou brossé ; les pièces chaudes se colorent en service.
Rayon intérieur minimal de pliage
- État recuit : 1 × e
| Épaisseur | État recuit |
|---|---|
| 1 mm | 1 mm |
| 1,5 mm | 1,5 mm |
| 2 mm | 2 mm |
| 2,5 mm | 2,5 mm |
| 3 mm | 3 mm |
| 4 mm | 4 mm |
| 5 mm | 5 mm |
| 6 mm | 6 mm |
| 8 mm | 8 mm |
| 10 mm | 10 mm |
Pli à 90° en l'air, rayon arrondi au dixième supérieur. Les rayons publiés par le producteur et la norme de la nuance font foi.
Inox 321 : applications courantes
- Collecteurs et lignes d'échappement
- Conduits d'air chaud et pare-feux aéronautiques
- Compensateurs de dilatation
- Pièces de fours et d'échangeurs
Secteurs : Aéronautique & spatial · Énergie, fours & échangeurs
Autres nuances à envisager
Au-delà de 850 °C environ, pour la tenue à l'oxydation.
Pour les températures et les atmosphères où même le 310S ne tient plus.
Chiffrer une pièce en Inox 321
Trois chiffres suffisent pour approcher un prix : la masse volumique (7,9 kg/dm³) pour le poids matière, le Rm retenu pour le pliage (620 MPa) pour le tonnage de presse, et l'index prix (≈ 4 × le prix au kilo d'un acier S235) pour la matière.
Dans le calculateur, choisissez « Inox 304L » : c'est la matière calculable la plus proche.
Le prix complet d'une pièce en Inox 321
Questions fréquentes
Quelle différence entre 321 et 347 ?
Le stabilisant : titane pour le 321, niobium pour le 347. Le 347 se soude plus facilement en fortes sections et sert d'apport au 321. En tôlerie, le 321 est bien plus courant.
Pourquoi le 321 en aéronautique ?
Pour les pièces chaudes qui ne supportent pas la sensibilisation d'un 304 : conduits de prélèvement d'air, écrans thermiques, pare-feux. Sa désignation aéronautique courante pour les tôles est AMS 5510.