La matière courante la plus proche
Équivalent le plus proche
Même famille austénitique, même aspect, mise en œuvre plus facile et stock partout. Mais nettement moins résistant, surtout face aux classes écrouies du 1.4318 : il ne porte pas les charges d'une caisse allégée.
Cette équivalence sert à comprendre la nuance, à estimer un prix ou à lancer un prototype. Elle n'autorise aucune substitution : sur une pièce aéronautique, ferroviaire, médicale ou sous pression, la nuance, l'état de livraison et le certificat matière font partie de la définition.
Appellations et équivalences normatives
La même matière change de nom selon la norme, le pays et l'époque. Voici les désignations que vous rencontrerez sur les plans et les bons de livraison.
| Référentiel | Désignation |
|---|---|
| EN 10088 | X2CrNiN18-7 |
| Numéro de matière | 1.4318 |
| AISI | 301LN |
| UNS | S30153 |
Aussi appelée : 1.4318 · 301LN · X2CrNiN18-7 · inox 301 · S30153
Composition chimique et caractéristiques
Composition (% massique)
| Élément | Teneur |
|---|---|
| C | ≤ 0,030 % |
| Cr | 16,5 – 18,5 % |
| Ni | 6,0 – 8,0 % |
| N | 0,10 – 0,20 % |
| Mn | ≤ 2,0 % |
| Fe | reste |
Caractéristiques mécaniques
| Grandeur | Valeur indicative |
|---|---|
| Limite d'élasticité | ≥ 350 MPa (Rp0,2, recuit) ; bien plus selon la classe écrouie |
| Résistance Rm | 650 – 850 MPa (recuit) ; au-delà de 1 000 MPa en classe C1000 |
| Allongement A | ≥ 35 % (recuit) |
| Masse volumique | 7,9 kg/dm³ |
| Rm retenu pour le pliage | 750 MPa |
Valeurs indicatives pour un produit plat courant : les minima garantis dépendent de l'épaisseur, de l'état de livraison et du producteur. Référez-vous à la norme EN 10088-2 et au certificat matière.
Découpe, pliage et soudage
Découpe laser
Azote, comme un 304L. Les classes écrouies se coupent aussi bien ; seul le perçage est un peu plus long.
Pliage
À l'état recuit, comme un 304L en plus ferme. En classe écrouie, retour élastique très fort et rayons à ouvrir nettement : essais de pliage recommandés avant série.
Soudage et assemblage
Soudage par résistance par points (caisses ferroviaires), TIG, laser. La zone soudée perd l'écrouissage : les calculs de structure en tiennent compte.
Protection et finition
Brut 2B ou brossé ; les caisses inox restent souvent non peintes.
Rayon intérieur minimal de pliage
- État recuit : 1,5 × e
| Épaisseur | État recuit |
|---|---|
| 1 mm | 1,5 mm |
| 1,5 mm | 2,3 mm |
| 2 mm | 3 mm |
| 2,5 mm | 3,8 mm |
| 3 mm | 4,5 mm |
| 4 mm | 6 mm |
| 5 mm | 7,5 mm |
| 6 mm | 9 mm |
Pli à 90° en l'air, rayon arrondi au dixième supérieur. En classe écrouie (C850, C1000), ouvrir nettement le rayon et valider par essai de pliage. Les rayons publiés par le producteur et la norme de la nuance font foi.
Inox 1.4318 (301LN) : applications courantes
- Caisses de voitures ferroviaires en inox
- Structures de bus et d'autocars
- Conteneurs et citernes allégés
- Pièces de structure non peintes
Secteurs : Ferroviaire · Poids lourds, remorques & carrosserie
Autres nuances à envisager
Pour des wagons de marchandises ou des structures peintes, moins cher et sans nickel.
L'autre grande voie des caisses ferroviaires : les profilés d'aluminium soudés.
Chiffrer une pièce en Inox 1.4318 (301LN)
Trois chiffres suffisent pour approcher un prix : la masse volumique (7,9 kg/dm³) pour le poids matière, le Rm retenu pour le pliage (750 MPa) pour le tonnage de presse, et l'index prix (≈ 3,4 × le prix au kilo d'un acier S235) pour la matière.
Dans le calculateur, choisissez « Inox 304L » : c'est la matière calculable la plus proche. À garder en tête : tonnage de pliage nettement supérieur, surtout dans les classes écrouies.
Le prix complet d'une pièce en Inox 1.4318 (301LN)
Questions fréquentes
Que veulent dire C700, C850 et C1000 ?
Ce sont des classes de résistance obtenues par laminage à froid : le nombre indique la résistance à la traction minimale visée, en MPa. Plus la classe est haute, plus la tôle est résistante et moins elle se plie facilement.
Pourquoi les trains inox sont-ils soudés par points ?
Parce que le soudage par résistance chauffe peu et localement : il préserve l'écrouissage de la tôle autour du point, et donc sa résistance, bien mieux qu'un cordon continu.