La matière courante la plus proche
Équivalent le plus proche
Acier 25CrMo4 (AISI 4130), hors référentiel
La même famille chrome-molybdène soudable, bien plus courante hors aéronautique, notamment en tubes. Plus chargé en carbone et sans vanadium, il est plus sensible à la fissuration au soudage : pour une pièce qualifiée en 15CDV6, ce n'est jamais un substitut.
Cette équivalence sert à comprendre la nuance, à estimer un prix ou à lancer un prototype. Elle n'autorise aucune substitution : sur une pièce aéronautique, ferroviaire, médicale ou sous pression, la nuance, l'état de livraison et le certificat matière font partie de la définition.
Appellations et équivalences normatives
La même matière change de nom selon la norme, le pays et l'époque. Voici les désignations que vous rencontrerez sur les plans et les bons de livraison.
| Référentiel | Désignation |
|---|---|
| Désignation AFNOR (aéronautique) | 15CDV6 |
| Désignation EN | 15CrMoV6 |
| Numéro de matière | 1.7734 |
Aussi appelée : 15CDV6 · 15CrMoV6 · 1.7734 · acier aéronautique soudable
Composition chimique et caractéristiques
Composition (% massique)
| Élément | Teneur |
|---|---|
| C | 0,12 – 0,18 % |
| Cr | 1,25 – 1,50 % |
| Mo | 0,80 – 1,00 % |
| V | 0,20 – 0,30 % |
| Mn | 0,80 – 1,10 % |
| Si | ≤ 0,20 % |
Caractéristiques mécaniques
| Grandeur | Valeur indicative |
|---|---|
| Limite d'élasticité | Selon le traitement exigé par la spécification |
| Résistance Rm | ≈ 700 MPa à l'état recuit ; de l'ordre de 900 à 1 200 MPa après trempe et revenu |
| Allongement A | ≈ 10 à 20 % selon le traitement |
| Masse volumique | 7,85 kg/dm³ |
| Rm retenu pour le pliage | 700 MPa |
Valeurs indicatives pour un produit plat courant : les minima garantis dépendent de l'épaisseur, de l'état de livraison et du producteur. Référez-vous à la norme Spécifications aéronautiques et cahiers des charges clients (W.-Nr. 1.7734) et au certificat matière.
Découpe, pliage et soudage
Découpe laser
Oxygène à l'état recuit, comme un acier faiblement allié. La zone affectée thermiquement du chant se reprend avant traitement si la spécification l'impose.
Pliage
À l'état recuit uniquement, rayon intérieur 1,5 à 2 × e. Après trempe et revenu, la pièce ne se plie plus.
Soudage et assemblage
TIG ou faisceau d'électrons, avec apport adapté et préchauffage ; traitement thermique après soudage selon la spécification. Qualifications aéronautiques exigées.
Rayon intérieur minimal de pliage
- État recuit : 2 × e
| Épaisseur | État recuit |
|---|---|
| 1 mm | 2 mm |
| 1,5 mm | 3 mm |
| 2 mm | 4 mm |
| 2,5 mm | 5 mm |
| 3 mm | 6 mm |
| 4 mm | 8 mm |
| 5 mm | 10 mm |
| 6 mm | 12 mm |
Pli à 90° en l'air, rayon arrondi au dixième supérieur. 1,5 × e possible ; la valeur prudente est retenue. Après trempe et revenu, la pièce ne se plie plus. Les rayons publiés par le producteur et la norme de la nuance font foi.
Acier 15CDV6 : applications courantes
- Structures soudées aéronautiques
- Bâtis et supports moteurs
- Ferrures traitées
- Enveloppes de propulseurs
Secteurs : Aéronautique & spatial
Autres nuances à envisager
Plus résistant après traitement, mais peu soudable : pour des pièces massives non soudées.
Chiffrer une pièce en Acier 15CDV6
Trois chiffres suffisent pour approcher un prix : la masse volumique (7,85 kg/dm³) pour le poids matière, le Rm retenu pour le pliage (700 MPa) pour le tonnage de presse, et l'index prix (≈ 6 × le prix au kilo d'un acier S235) pour la matière.
Dans le calculateur, choisissez « Acier S355MC » : c'est la matière calculable la plus proche. À garder en tête : à l'état recuit uniquement : après traitement thermique, la pièce ne se plie plus.
Le prix complet d'une pièce en Acier 15CDV6
Questions fréquentes
Quelle différence entre 15CDV6 et 25CD4 (4130) ?
Les deux sont des aciers chrome-molybdène traitables. Le 15CDV6 a moins de carbone, davantage de molybdène et du vanadium : il se soude mieux et garde une bonne ténacité après traitement. Le 4130 est plus répandu et moins cher, mais les deux ne se remplacent pas sur une pièce qualifiée.
Peut-on plier du 15CDV6 ?
Oui, à l'état recuit, avant le traitement thermique qui lui donne sa résistance. Une fois trempé et revenu, il n'accepte plus de mise en forme : tout pliage se fait avant.